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深圳限外缓冲期满月 早高峰外地车减四成

2018-09-28 22:29

  据交警部门监测显示,在扩大限外范围内的首周,限行范围内早高峰共监测外地车牌车辆44969辆,其中,本省车牌34238辆,外省车牌10731辆。而在第二周,限行范围内早高峰共监测外地车牌33631辆,其中,本省车牌25168辆,外省车牌8463辆,分别较首周下降25.2%、26.5%和21.1%.而在限外后第三周,交警部门在限行范围内早高峰共监测外地车辆25657辆,其中,本省车牌19233辆,外省车牌6434辆,分别较第二周下降23.7%、23.6%和24 .0 %,较首周分别下降43.0%、40 .9%和40 .0%.

  “以宝安大道为例,在限外之前,早晚高峰期间外地车牌占总数3%到5%的比例,因此可以说并不是很多。也因此,一下快速提高道路的通行速度,也不实际。”欧阳敏表示,相比于限外,交通事故等对市民出行的影响更大,也因此交警部门通过成立铁骑队,及时处理交通事故。

  一个月的缓冲期内,限外区域内外地车辆行驶情况如何?记者日前走访发现,相较以往外地车牌车辆的确有所减少。而据深圳交警部门的数据显示,截至上周末,早高峰限行区域内监测到的外地车牌车辆已经减少四成多。

  “比如大家最关心的停车位问题,在一些人群车辆密集的区域,确实存在这样一种情况,市民没有停车位,如果想找停车位,就要开一段距离,这样会带来不方便。最终,市民只能将车辆停在路边。”在张路玉看来,对于这样的情况,政府部门也要及时做好前期的硬件设施规划,从而方便市民出行,减少交通违法,从而提高交通通行效率。

  虽然目前是否会进行调整还不明朗,但对于网友们的这一看法,深圳市人大代表杨勤表示可以理解,但不太现实。在杨勤看来,深圳目前的道路资源有限,如果要照顾各方利益,终是一个死结。而在这一现实面前,深圳选择了限制外地车辆行驶。相比于部分城市对本地车辆实施单双号限行,深圳在限行上还较为宽松。而对于增加外地车辆申请驶入限行区域次数,杨勤则认为“不现实”。

  为何“不现实”?一方面,通过限牌和限外,其目的是缓解交通拥堵问题,因此如果任意提高外地车牌申请次数,则会增加道路通行负担。而另一方面,在杨勤看来,相比于其他限外城市的做法,深圳提供“每月申请一次”的做法,可以说是“非常人性化”。

  相较于早高峰,晚高峰期间,交警部门监测的限行范围内外地车牌量也有所减少。数据显示,首周限行范围内晚高峰共监测外地车牌65724辆,第二周该数据为65271辆,略降低0 .7%,而在第三周,该数据为49744辆,较前两周分别下降24 . 3%和23.8%.

  也有市民表示,由于在早晚高峰限制外地车牌车辆,客观上导致了在早晚高峰外的时段外地车牌车辆上路,从而让平峰期间的道路有些拥堵。

  昨天早高峰,记者在宝安大道和西乡大道交界处看到,外地车牌车辆有所减少。在10分种内,记者粗略计算了一下,共有16辆外地车牌车从该路口经过。“现在感觉早高峰时宝安大道上的外地车少了不少。”孙先生住在福永,每天开车走宝安大道到单位上班。他说,以前早高峰时,宝安大道上东莞牌照的车比较多,而随着限外开始实施,最近早高峰外地车数量比以往减少了差不多两成。

  ]5月16日起,交警将通过电子警察抓拍的方式查处违法车辆,被发现将按冲禁令处罚,即罚款300元、扣3分。

  经过一个月的缓冲期,深圳“限外令”扩大到全市,5月16日起,交警将通过电子警察抓拍的方式查处违法车辆,被发现将按冲禁令处罚,即罚款300元、扣3分。

  对于扩大限外范围后市民交通出行的落差感,交警宝安大队西乡中队副中队长欧阳敏表示,一方面目前深圳限外区域仍处在缓冲期内,因此仍有外地车辆选择在工作日早晚高峰出行。另一方面,交通通行的速度涉及到各个方面,外地车辆的数量仅仅是诸多因素之一。

  违停也是造成拥堵一大原因。对此,深圳市人大代表张路玉建议,限外的同时,也要加大对其他交通违法的处理,从而让交通顺畅。此外,政府部门要将规划做在前面。

  在早前对原特区内部分区域工作日早晚高峰限行外地车辆时,为人性化执法,交警部门允许外地车辆每月拥有一次机会,在工作日早晚高峰进入限行区域。而面对限外范围的扩大,44.9%的受访者表示“次数太少,可有所增加”。

  虽然缓冲期的一个月内,深圳交警不会对违反限行规定的外地车辆进行处罚,但南都记者走访发现,相关道路上外地车辆减少了很多。而提起限行,不少外地车牌的车主也表示自己有所了解。

  在南都调查中,对于扩大限外范围的效果,28.4%的受访者表示“交通更顺畅”,57.2%的受访者则表示“变化不大”。“早高峰时,宝安大道的外地车确实少了很多,但还是感觉很堵。”黄师傅是一名的士师傅,在他看来,交通的顺畅涉及到很多方面,比如道路设置是否合理,红绿灯的布局等,车流量仅仅是其中之一。

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