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南山第一长天桥来了!深圳湾人行天桥启用310米

2019-05-14 14:20

  深圳湾口岸于2007年启用,原规划承担出入境货运交通,兼顾部分客运功能。随着深圳湾口岸出入境客流快速增长,客流量与车流量远超设计能力。

  再加上深圳湾口岸区域交通复杂,客流量大且缺乏专用人行道,“人车混行”乱象频现。此现象不仅存在安全隐患,也加剧片区交通拥堵。因此,深圳湾口岸交通综合整治势在必行,是民生工程更是民心工程。

  市、区两级政府及时启动深圳湾口岸交通综合整治工程,包括将地铁13号线引入口岸、新建口岸公共交通楼和深圳湾口岸人行天桥等。其中,建设人行天桥是改善口岸内部慢行交通环境的重要举措,更是提升深圳湾口岸城市窗口形象的重要举措。

  该项目于2016年底启动,于2017年9月完成项目规划设计。根据规划设计,长310米的人行天桥大致成“S”形,横跨口岸出入境货车通道、西三路、消防一道、西部通道侧接线、消防三道等道路上方,连通口岸公交站、停车场、海关大楼、联检大楼以及正在建设的地铁站。

  深圳湾口岸新建的人行天桥跨西部通道进出口隧道,天桥主桥长310米,宽6米,设置梯道5处,占地总面积2470平方米,总预算投资为3900万元。

  据介绍,作为全市首批引入景观审查的天桥之一,市交通运输局南山管理局恪守工匠精神、全力打造精品工程,将天桥的实用性和景观性一体化考虑。桥梁设计融入公园化设计方案,桥身整体线条流畅轻盈,桥廊两侧四季可以摆放鲜花盆栽。

  为方便民众,在天桥的设计上采用了遮阳避雨的顶棚融入造型,同时设置了14部电梯供市民使用。创造了多项纪录。

  值得注意的是,这座天桥建设过程中,市交通运输局南山管理局严格管控施工质量。天桥上每一处施工质量都严格管控,特别是地板砖之间的空隙有严格标准,桥梁伸缩缝之间也进行美观设计。

  由于天桥设置在西部通道进出口,交通量大成为了最大的难题,为减少对道路交通的影响,施工场地紧邻路边围栏,尽量不占用机动车道,无噪音工程选择在夜间口岸关闭后施工。

  天桥建设区域涉及后海箱涵、西部通道隧道以及各类管线等地下重要设施,且位于填海区域,地质差。为此,项目建设领导小组主要负责人多次带队亲赴现场研究、谋划、推动项目建设,协调口岸、边检、海关、交警等十多个部门,克服诸多不利因素。

  在紧张的工程建设过程中,市交通运输局南山管理局始终绷紧安全这根弦。2018年9月15日,“山竹”超强台风袭击深圳,市交通运输局南山管理局提前安排,全力做好防御工作,未出现人员伤亡事故,天桥结构安全也经受住了台风的严峻考验。

  市交通运输局南山管理局相关负责人表示,后续将加强天桥的管养维护,为市民旅客提供更高品质的慢行交通服务。

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